Tema: Chiclayo Ciudad Sostenible

"La ciudad de Chiclayo está creciendo vertiginosamente y con justicia todos demandan orden, limpieza y seguridad. Uno de los grandes problemas que afrontamos es no disponer de una adecuada información de nuestro territorio para ordenarlo, planificarlo y proponernos construir esa gran ciudad con la que todos soñamos... "

"...Chiclayo está experimentando un boom inmobiliario que la ha llevado a convertirse en una de las ciudades más importantes del Perú. Sus actividades comerciales, turísticas y agro exportadoras la perfilan como un eje estratégico de desarrollo regional. Estas extraordinarias oportunidades nos exigen estar preparados para seguir captando inversiones públicas y privadas, como los mega mercados que están generando un tremendo impacto en la generación de empleo, servicios y transformación urbana...."

"...El futuro de Chiclayo, nunca más debe ser el mismo. El catastro nos permitirá ordenar nuestro territorio, planificarlo y priorizar sus inversiones. Construir una ciudad habitable y humanizada."

(*) Jorge Incháustegui Samamé.Jefe del Sistema de Administración Tributaria de Chiclayo. (SATCH)

"...1 El área metropolitana de Chiclayo, localizada en la costa norte de Perú, comprende una amplia área urbana y centros secundarios localizados en un radio entre 25 km, todos estos centros convergen en el distrito de Chiclayo la capital, en un claro patrón radial para satisfacer sus requisitos para los servicios especializados. Chiclayo es el mayor abastecedor y centro de la distribución de artículos agrícola y agroindustriales generados en 40 distritos dentro de la región.
Desde que Chiclayo se desarrolló como una consecuencia de la intensa actividad comercial en la región, ésta es una parte importante de la base económica urbana.
2 La Metrópolis de Chiclayo se integra por Carretera Panamericana a Lambayeque por el norte, (aunque la ciudad integra otra provincia, está dentro del área del metropolitana de Chiclayo), al sur por la Av. Víctor Raúl haya de la Torre a Reque, al oeste Avenida Salaverry y Pacifico a Pimentel, al nor-este por la avenida agricultura a Picsi y a Ferreñafe, (otro pueblo fuera de la provincia de Chiclayo pero estrechamente relacionado a la ciudad y comprende el radio metropolitano de Chiclayo). Y al este por la AV.Mariscal Nieto a Pomalca y Tumán, solamente la ciudad ocupa 4.000 Has.
3. Dentro de toda área metropolitana, Chiclayo concentra el 80% de la población total. Las migraciones han sido tan intensas que en los últimos 20 años la ciudad ha doblado su población, con las proporciones de crecimiento anuales al 5%.
4. Las autoridades de Chiclayo han desarrollado un plan urbano metropolitano, elaborado en 1992 para dar las pautas al año 2020. Este plan se ha puesto al día recientemente. El plan también tiene un nivel más detallado para el distrito de Chiclayo y un plan de acción para el área central. En términos generales, el plan tiene establecido que ese crecimiento urbano debe dirigirse hacia el lado occidental de la ciudad (a lo largo de la línea costera), siguiendo dos hachas principales: Chiclayo-San José y Chiclayo-Pimentel, desde ahí hay mejores oportunidades de proporcionar servicios sin afectar la tierra agrícola circundante."

(*)Original Firmado El 14 del junio de 2004. ARNOLDO M. da Fonseca Jefe de La Unidad de Coordinación de Cooperación Técnica para el Desarrollo de un Sistema de Transporte Público Sostenible en Chiclayo.

A partir del éxito que ha tenido el proyecto GEO Ciudades, en el año 2003 comenzó la segunda etapa del proyecto con nuevas ciudades: San Salvador, El Salvador; Arequipa, Perú; Esmeraldas, Ecuador; Lima, Perú; Sao Paulo, Brasil; San Miguel de Tucumán, Argentina y Montevideo, Uruguay. Actualmente estamos empezando los procesos GEO en las ciudades de Cienfuegos, Holguín y Santa Clara en Cuba; Querétaro, México; el Gran Área Metropolitana de Costa Rica, 3 ciudades en Perú(incluyendo Chiclayo), 4 ciudades Brasil, Ciudad de Guatemala, Guatemala y Loja, Ecuador.

El Gobierno Provincial de Chiclayo y la Universidad Señor de Sipán, son los organismos ejecutores que tendrán a su cargo la elaboración del Informe GEO Chiclayo, y coordinarán directamente con las instituciones y personas designadas para el levantamiento de la Información.

Esperamos que esta experiencia de trabajo conjunto sea la continuación de un proceso de evaluación ambiental continuo en la Ciudad de Chiclayo, que enriquecerá el análisis y las propuestas de política que de ellas se desprendan, para el beneficio de la ciudad.

He leido todo y me parece muy buena la informacion CIBERT, Gracias por el tema.

Si tratáramos, cada uno, de preguntarnos: ¿cómo y cuánto queremos a nuestra ciudad de Chiclayo?, de seguro que más de uno perdería segundos o minutos en hacer su propio deslinde o balance, para responder. Es que puede ser fácil o difícil, si es que no se tiene claro el grado de dependencia o de identificación con nuestra tierra de nacimiento o de residencia. A raíz de un artículo anterior sobre el tema de Geo-Chiclayo y Agenda Local 21 o Chiclayo Ciudad Sostenible, hay quienes de inmediato me piden hacer precisiones. El proyecto Agenda Local 21, es un proyecto realizado, que se basa en el proyecto presentado por nuestra Universidad Señor de Sipán y que fue aceptado por los organismos de las Naciones Unidas, el PNUMA y UN-HABITAT, y que permitió escoger a Chiclayo como una de las tres ciudades peruanas en las que se debe desarrollar esta Agenda Internacional. Las otras dos son Arequipa y Lima-Callao. De este proyecto surgen las evaluaciones de la problemática local, basurales, focos infecciosos, etc. y el diagnóstico técnico, para garantizar las soluciones pertinentes. Se establecen debilidades y los puntos críticos en relación con el medio ambiente. Pero este Plan, que además es una fotografía de la realidad de Chiclayo, no se ha elaborado para sólo ser expuesto y mucho menos para ser archivado; debe ser ejecutado. Hay que aprovechar el interés de las entidades internacionales por todo tipo de proyectos de ciudades sostenibles. Sin embargo, en la vasta y compleja problemática de ciudad de Chiclayo, hay temas específicos y a la vez prioritarios por la gravedad de los mismos. El problema de agua potable y alcantarillado, por ejemplo, es ineludible para todo ciudadano o poblador de esta tierra; ‘Capital de la Amistad’. La ciudad está ubicada en una zona geográficamente plana y sus debilidades salen a flote, cuando se dan periodos de lluvias como el de esta temporada. Las calles y avenidas; parques y veredas, en total abandono; mal estructuradas y para colmo sucias o con basurales, se convierten en charcos y lodazales que atentan contra la vida y la salud. Las redes tienen más de 50 años de existencia y ya están colapsadas. El trabajo que hacen los gobiernos central regional y local, es insuficiente porque no propone una solución integral. Existe, mas bien, la política del parche. Tratan de remendar. Parchan algunos tramos, pero al mismo tiempo colapsan otros. En ese sentido, es casi de conocimiento público que una entidad extranjera, la que hizo un proyecto para solucionar el problema del agua y alcantarillado en la región Lambayeque, tiene un proyecto integral al respecto. Toca a las autoridades, tanto regionales como municipales, plantear al Gobierno Central que invierta en Chiclayo más seriamente, para resolver este problema. Necesitamos, igualmente, un proyecto que incluya redes de aguas pluviales, para asegurar el drenaje y evitar el permanente deterioro de la urbe. Tiene un costo mayor, pero se dará también una solución definitiva al problema. (*) Humberto Acuña Peralta Secretario Regional del Partido Alianza Para el Progreso.

La construcción del puente sobre el rió Eten es un caro anhelo de los distritos del “Circuito Mochica”, especialmente de Monsefú y Ciudad Eten.
El Presidente García, durante una visita de inspección al cauce del río y posteriormente en la inauguración de la Carretera Laran – Monsefú, anunció su decisión de construir el puente. La decisión Presidencial, aparte de cerrar 24 años de promesas y gestiones infructuosas, permitirá el transito fluido metropolitano en el anillo vial (circuito mochica) conformado por Pimentel – Sta Rosa – Monsefú – Ciudad Eten – Pto. Eten – Reque y Chiclayo.
Su construcción también impulsará el turismo de la zona, porque el visitante podrá dirigirse sin dificultad a Pimentel, el primer balneario del Departamento, luego pasar a la pintoresca Santa Rosa con sus embarcaciones de colores, ir a Monsefú a disfrutar de su artesanía y de sus ricas comidas y bebidas típicas, pasar por el puente prometido y llegar a ciudad Eten, la tierra de más renombrados músicos, albañiles y tejedores de paja de la región, luego muy cerca visitar las hermosas playas de Pto. Eten, salir a Reque a llenarse de aire y energía en sus hermosas quintas campestres y ya cerrando el circuito, darse una vuelta por la nueva pista asfáltica a Callanca comer en sus múltiples restaurantes a la vera del río, para finalmente llegar a la pujante y progresista CHICLAYO.
Además el puente Eten, tendrá una importancia capital, cuando se haga realidad el Terminal Marítimo de Pto. Eten y de igual manera cuando se ejecute la vía asfáltica Sta. Victoria – La Victoria – Monsefú siguiendo la antigua línea ferrea (avenida Grau hasta ovalo de Monsefú), que llevaría de Chiclayo a Pto. Eten en unos cuantos minutos. El puente es de enorme importancia pues daria fusión de tres pueblos como una ciudad (Monsefú, Ciudad Eten, Pto Eten)
Lo que no deben olvidar los técnicos cuando se ejecute el puente, es escuchar ciertos consejos, producto de la experiencia de los lugareños. Recuerdo, porque yo era alcalde de Monsefú por esos años, que CORLAM (el ente Regional de esa época), construyó la carretera asfáltica Sta. Rosa – Monsefú y Monsefú - Ciudad Eten y en este último tramo antes de llegar al puente, los técnicos desoyeron los consejos de los etenanos de construir varias alcantarillas de desfogue tal como existían cuando pasaba el tren. La nueva carretera cerró estas alcantarillas y en la primera gran avenida de agua de 1972 se destruyó gran parte de la carretera quedando el puente felizmente intacto, para finalmente en 1983, el puente cuyos muros parecían una mole indestructible, cayó abatido por las aguas desapareciendo completamente.
Hago votos porque esta gran obra se haga realidad, se pagaría una deuda a estos pueblos que antes se comunicaban por esta vía y si bien ya no se repetirá el paso romántico del tren sobre el río, con su valioso cargamento de estudiantes, comerciantes, pasajeros diversos y azúcar, en cambio observaremos el paso de modernas unidades con su mensaje de nuevos y mejores tiempos para estas importantes comunidades.
(*) AnGel Bartra Gonzales.

Que importe poryecto, bien por integrar cada día a nuestros distritos y chiclayo se convierta en una gran ciudad metropolitana

Para gusto de los foristas un dibujo del plan director de Chiclayo 2020



Se contempla urbanizar hasta San José en lambayeque y Pimentel de chiclayo en primer lugar, luego los complementarios.

Pero en vista a la conurbación Pomalca se dió ,se tiene que actualizar ese plan director por que ya hay otras zonas que no se contemplaron en el plan director 2020. Ya se esta actualizando segun la Gerencia de urbanismo y Transportes de la municipalidad Provincial y del Jefe del Sistema de Administración Tributaria de Chiclayo precidida por Dr. Jorge Inchaustegui Samamé.

Hoy la urbanización Juan tomis stack esta fuera de la provincia de Chiclayo pero ojo en la ciudad de Chiclayo, a 2 km del trébol que se construye ,es decir se encuentra en el distrito de San José de la provincia de Lambayeque.

Ejemplos 1



la Integración con la ciudad de Lambayeque es un hecho poco a poco con la urbanización Magisterial y otras se estan por dar , tambien con la urbanización los girasoles que casi se sale de la judiriscción de José leonardo Ortiz hacia Lambayeque por poco.



Me acuerdo que en el anterior gobierno de Toledo hubo unos congresistas de Lambayeque que salieron por la radio (imperio en un programa politico) de integrar a San José a la provincia de Chiclayo para tener un crecimiento sostenible de la Ciudad, pero la cuestión es que la ciudad de Lambayeque se queda sin Caleta, al menos Mórrope, lo cual por divergencias no se pudo llevar a cabo.

Para tener crecimiento sostenido deben complementarse los gobiernos provinciales de Chiclayo y Lambayeque para llevar a buen termino.

Se formuló estas conclusiones para hacer de la ciudad de Chiclayo una ciudad sostenible.

01 SISTEMA INTEGRAL DE DRENAJE PLUVIAL
Beneficios:ciudad de Chiclayo.

02 EVALUACION Y MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS BASICOS Beneficios:ciudad de chiclayo

03 REASENTAMIENTO POBLACIONAL Sector 1 - Chiclayo A, Av. Fitzcarrald
frente al Aeropuerto.

04 PROTECCION ECOLOGICA.
Beneficios:Ciudad de Chiclayo Y áreas de expansión.

05 DEFENSA Y ACONDICIONAMIENTO DE REFUGIOS
TEMPORALES
Beneficios:Ciudad de Chiclayo Toda la población de la ciudad.

06 DIFUSION DEL PLAN DE PREVENCION. Ciudad de Chiclayo. Beneficios:Toda la población de la ciudad.

07 ESTUDIO TOPOGRAFICO DE COTAS Y RASANTES.
Beneficios:Toda el área urbana de la ciudad de
Chiclayo y áreas de Expansión y Reserva
Urbana.

08 CANALIZACION DE ACEQUIAS.
Beneficiadosistritos de Leonardo Ortiz, Chiclayo y La
Victoria.

09 PROTECCION ECOLOGICA DE LAS LAGUNAS DE
SAN JOSE. Sobre la margen izquierda de la carretera
Chiclayo - San José. Distrito de San José.
Población de Lambayeque.
Beneficiados:San José y Chiclayo.

10 ACTUALIZACION DEL PLAN DIRECTOR DE LA CIUDAD DE
CHICLAYO.
Beneficios: Ciudad de Chiclayo. Toda la población de la ciudad. Primera prioridad.

11 REUBICACION DEL COMERCIO AMBULATORIO.
Calles inmediatas a los Mercados Modelo
y Moshoqueque y Galerías Comerciales.
Se beneficia toda la población de la ciudad de Chiclayo.

12 REUBICACION DEL AEROPUERTO.
Beneficios: Ciudad de Chiclayo y toda la Región.

13 IMPLEMENTACION DE AREAS VERDES.
Beneficios:Ciudad de Chiclayo

14 FORTALECIMIENTO DE LA GESTION DEL CONTROL
URBANO.
Beneficios:Ciudad de Chiclayo y área de expansión
urbana.

15 REFORZAMIENTO Y PROTECCION DE VIVIENDAS.
Beneficios:Toda la ciudad de Chiclayo.

Priorizando las viviendas ubicadas de Sectores
Críticos de Riesgos.

16 FORTALECIMIENTO DEL COMITE PROVINCIAL DE
DEFENSA CIVIL.
Beneficios: Ciudad de Chiclayo.

17 CAMPAÑAS DE SALUD POST DESASTRES. Ciudad de Chiclayo

18 AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DEL CUERPO GENERAL
DE BOMBEROS.
Beneficios:Ciudad de Chiclayo , Ambito Peri-metropolitano.

19 PAVIMENTACION VIAL.
Beneficios:Ciudad de Chiclayo en el ambito
Metropolitano.

20 EXPEDIENTE TECNICO DEL HOSPITAL REGIONAL DE EMERGENCIAS.
Beneficiados: Toda la región Lambayeque y el Norte Peruano.

21 PLANTA DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS SOLIDOS DE CHICLAYO.
Se beneficiara la ciudad de Chiclayo en su conjunto.

22 NUEVOS ANILLOS VIALES COMPLEMENTARIOS
-Circuito Mochica
- Anillo vial evitamiento segunda etapa saliendo de av. Victor Raúl Haya de la torre (la victoria) atravesando la carretera pomalca hasta la av agricultura (salida a Ferreñafe).
-Avenida Chiclayo de José Leonardo Ortiz.

Beneficiados: Distritos de Reque, Monsefú, La victoria, Chiclayo, Pomalca, Jose Leonardo Ortiz y la ciudad de Ferreñafe